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點(diǎn)擊數(shù)：13704 >> 發(fā)布時(shí)間：2011-05-13 18:08:47
【本網(wǎng)】關(guān)于滬昆高速梨溫段路面專項(xiàng)工程上饒至鷹潭段施工期間分車型限制通行的通告
鷹潭在線 2015-4-20 15:36:49[瀏覽字號(hào)：大 小]
滬昆高速（G60）梨溫段（K458-K702）是我省東西向高速公路主通道，建成運(yùn)營(yíng)已超過(guò)12年。由于車流量大，貨車比重高，路面損毀嚴(yán)重，該路段已成為滬昆高速公路安全暢通的制約瓶頸。為保障通行安全和行車秩序，根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第五十一條和《江西省高速公路管理?xiàng)l例》第二十條相關(guān)規(guī)定，決定于2015年5月4日6時(shí)至2015年9月30日24時(shí)對(duì)滬昆高速梨溫段進(jìn)行路面維修。
由于該路段交通流量大，大型車輛多，雙向單車道通行不能保證通行需求，為防止發(fā)生大范圍長(zhǎng)時(shí)間嚴(yán)重堵車，方便廣大司乘人員出行，維修期間，滬昆高速上饒東樞紐至鷹潭樞紐（K499+512—K623+400）路段上下行方向限制中型以上車輛（高度超 ……
點(diǎn)擊數(shù)：10663 >> 發(fā)布時(shí)間：2015-05-08 09:44:31
調(diào)查稱貨物運(yùn)費(fèi)超1/3被路橋費(fèi)吸走 暴利超樓市
2011年05月11日 07:09:16 來(lái)源： 新京報(bào)
4月底，央視財(cái)經(jīng)頻道記者選擇國(guó)內(nèi)現(xiàn)在最長(zhǎng)的直達(dá)運(yùn)輸線路之一——廣東、遼寧線路，跟隨貨車司機(jī)進(jìn)行了三天兩夜的體驗(yàn)。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)至少三分之一被高昂的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)吸走。數(shù)據(jù)顯示，路橋業(yè)暴利遠(yuǎn)超石油、證券、房地產(chǎn)、金融等行業(yè)。
2800公里路橋費(fèi)近9000元
4月27日，記者在廣東結(jié)識(shí)了長(zhǎng)途貨車司機(jī)吳忠耀，36歲的吳忠耀家住東北，現(xiàn)在常年跑廣東到遼寧的專線，這也是目前國(guó)內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸最長(zhǎng)的線路之一。
吳忠耀的車是2009年貸款20多萬(wàn)買的，這次裝了32噸貨。車上主要裝的是小家電、燈具。發(fā)車地點(diǎn)廣東佛山市。吳忠耀走的是韶關(guān)段，再進(jìn)入江西。
除了這條路線以外，貨車也還可以走粵贛高速，經(jīng)老城收費(fèi)站進(jìn)入江西向北 ……
點(diǎn)擊數(shù)：10882 >> 發(fā)布時(shí)間：2011-05-11 15:57:36
[經(jīng)濟(jì)半小時(shí)]物流圍城 商品價(jià)格坐上直升機(jī)
發(fā)布時(shí)間:2011年05月09日 20:23 | 來(lái)源：CCTV-經(jīng)濟(jì)半小時(shí)
近期產(chǎn)地蔬菜價(jià)格暴跌，央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)物流成本約占菜價(jià)八成，物流問(wèn)題直接關(guān)系著賣菜難、買菜難。而亂收費(fèi)、亂罰款、限制多等因素已成為物流業(yè)的突出問(wèn)題，根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)要么賠本，要么違規(guī)上路。針對(duì)這些問(wèn)題，央視財(cái)經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》、《今日觀察》等節(jié)目從今晚開始連續(xù)七天聚焦“物流頑癥”，敬請(qǐng)關(guān)注。以下為5月9日《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》播出《物流圍城，商品價(jià)格坐上直升機(jī)》的節(jié)目實(shí)錄。
物流圍城，商品價(jià)格坐上直升機(jī)
一件商品從離開工廠，最后到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)哪些環(huán)節(jié)？它的成本 ……
點(diǎn)擊數(shù)：10923 >> 發(fā)布時(shí)間：2011-05-09 22:13:31
中廣網(wǎng)北京5月1日消息（記者康維佳 滿朝旭）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，隨著節(jié)能減排的需求，重型卡車輕量化已成主流，業(yè)內(nèi)分析，我國(guó)將成為僅次于美國(guó)的第二大輕量化卡車市場(chǎng)。
在今年的上海車展重卡展區(qū)，大運(yùn)重卡集中展示了五款蘊(yùn)含輕量化技術(shù)的重卡車型，山西大運(yùn)汽車制造有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山告訴記者，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)對(duì)重型卡車的需求量猛增，但重卡帶來(lái)的安全隱患和道路損壞越來(lái)越嚴(yán)重。
遠(yuǎn)勤山:允許拉30、50噸，結(jié)果拉了80、90噸，剎車肯定剎不住，就有安全隱患，再有路的承重量，100噸的承重量需要10個(gè)輪子，如果幾個(gè)輪子壓著一個(gè)點(diǎn)，路的破壞性很嚴(yán)重，這樣的話，你看路面到處在修路。
除此之外，隨著高速公路逐步加大超載治理與節(jié)能減排制度的需求，重型卡車輕量化已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的“必修課”。
遠(yuǎn)勤山:什么叫輕量化，舉個(gè)例子，規(guī)定 ……
點(diǎn)擊數(shù)：10694 >> 發(fā)布時(shí)間：2011-05-01 21:13:19
文/記者黃佩
120億的銷售規(guī)模、10萬(wàn)名員工、兩架757飛機(jī)、每天200多萬(wàn)票業(yè)務(wù)·····
這一連串的數(shù)據(jù)皆來(lái)自我國(guó)第二大快遞公司順豐速運(yùn)，但是這個(gè)龐大航母的掌舵人王衛(wèi)在順豐成長(zhǎng)的18年間從未出現(xiàn)在媒體的聚光燈下。不過(guò)近日，筆者有幸一睹其尊容。他表示，未來(lái)現(xiàn)金流、信息流、物流“三流”的結(jié)合將是企業(yè)想走的方向，在物流業(yè)做大之后，順豐將在電子商務(wù)和金融業(yè)務(wù)上開疆辟壤。
昔日：港商到穗設(shè)廠催生順豐雛形
廣州日?qǐng)?bào)：順豐去年實(shí)現(xiàn)120億的銷售，行業(yè)地位僅次于EMS，能否講述一下你的創(chuàng)業(yè)史？
王衛(wèi)：我最初在順德做印染，把樣品寄到香港給客戶看很困難，要較長(zhǎng)時(shí)間，我還試過(guò)在碼頭邊求人幫忙捎樣品到香港。那時(shí)很多香港人都在廣東設(shè)廠，都有這方面的需求。我想，為何不自己做快 ……
點(diǎn)擊數(shù)：10487 >> 發(fā)布時(shí)間：2011-04-28 14:47:58
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